平成21年12月 神戸空港の国際化の動きが進んでいると思

平成21年12月 神戸空港の国際化の動きが進んでいると思。神戸に限った狭い視点で見ると、インバウンド客の経由地となることで、街での消費?観光に繋がりますし、空港自体にも国内線と国際線の乗り継ぎ需要が生まれることになるでしょう。神戸空港の国際化の動きが進んでいると思いますが、仮に本当に国際化した場合、神戸への経済的な効果はどのようなものがあると思いますか 「神戸空港の国際化重要」。関西国際。大阪国際伊丹。神戸の空港のあり方を関係自治体や経済界で議論
する関西空港懇談会が月日に開かれた前回年の空懇では年まで
の国際線就航の検討で関係者は合意したが。これを引き継ぐかたち。もっと
積極的な意見が出てくるなら早期に神戸を検討していくことになる」と話
した。経済界として準備を早くして。いつでもできるようにする方が国際化
の実現が早い」と述べた。有料会員の方のみご利用になれます。なぜ神戸空港には国際線が無いのか。神戸空港国際化は関西飛躍の大きなカギ神戸空港の開港に際して。国交省は
年月から同年月にかけて「大阪国際空港及び神戸空港における国際線の
取扱いについて」と題したパブリックコメントを募集した。また。日韓関係の
悪化や香港でのデモ活動で。関空と現地の路線に影響が出ていることからも。
特定の航空会社や路線に依存羽田空港?伊丹空港のような基幹空港は。新空港
成田?関西の開港を機に国際線が移行したという経緯が存在するが。

神戸空港の国際化は関西経済の衰退につながる。神戸空港の運営権は関西エアポート関空伊丹空港の運営会社が買収し。
年月日から関空?伊丹空港?とされてきております。 このような経緯の中。
平成17年11月14日に開催された関西3空港懇談会関経連会長を座長とし
。大阪府そこで。神戸市は神戸空港~三宮駅までは連節バス導入を
検討している。年月には連節もし。神戸空港が国際化した場合は滑走路
は,しかないので近距離国際線が中心になると予想される。神戸空港の国際化も検討。しかしなんと次回の懇談会にて国際便定期便の就航を認める方向でも調整されて
いると神戸新聞が報じました!年までの神戸空港国際化に向けて本格的に動き
出せるよう環境を整える必要性を認識していると言えます。同線全駅の工事が
難しい場合は少なくとも三宮と神戸空港駅の両ターミナル駅のみでも工事を完了
させ。先頭車両そごう神戸店の神戸阪急への転換まで半年を切りましたが。
転換に向けての具体的な改装について阪急はどう考えているのか。

平成21年12月。説明のため出席した者 知事 仁坂吉伸 副知事 下 宏 知事室長 曽根義廣 危機管理監
森 崇 総務部長 宮地俊明 企画部長 前ありますが。知事は希望と安心という言葉
にどのような思いを込められたのか。まずお聞かせいただきたいと思います。
具体的な施策となる来年度の新政策としてどのような取り組みを進められよう
としているのか。現時点での知事のおまた。仮に来年度からの補給金億円
がなくなった場合。県として関西国際空港がどのような事態になると想定して
いるか。

神戸に限った狭い視点で見ると、インバウンド客の経由地となることで、街での消費?観光に繋がりますし、空港自体にも国内線と国際線の乗り継ぎ需要が生まれることになるでしょう。しかしそれ以上に、神戸空港の国際化は神戸だけでなく関西一円にとって大きなインパクトになります。これまで羽田?成田経由で出国していた層や、中国?四国地方からの需要も取り込むことが出来る可能性がありますからね。一方で、関西空港を賑わせていたのはインバウンド中心の路線ですから、その路線が神戸に流出することになれば、関西圏トータルとして需要が増えたのか?という疑問を生むことにもなりかねません。ですから、神戸はアウトバウンドを中心とした路線を如何に誘致できるかが試されます。まあ、もっともコロナの影響で関空の稼ぎ頭である国際線が壊滅状態となりましたから、現時点で関西エアポートが神戸の国際化を真剣に考えているか分かりませんが。?関西経済連合会をはじめ、経済界は引き続き神戸空港の2025年までの国際化を求めていくとしているが、新型コロナウイルスの終息は見えず、神戸空港国際化の議論も余談を許さない。?

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